Jednocześnie w omawianym okresie (intensyfikacji transportu kolejowego) przy przewozach materiałów budowlanych przestrzegano zasadę wykorzystywania wagonów do granic obciążenia lub pojemności, zwłaszcza wagonów 4-osiowych. Dalsze zwiększenie przewozów materiałów budowlanych, wykorzystując do tego transport kolejowy wymaga dużej liczby specjalistycznych przedsięwzięć o charakterze inwestycyjnym, zwłaszcza:
- budowy kilku zmechanizowanych rozładowni kruszyw,
- budowy kilkunastu stacji przesypowych cementu luzem (głównie w północnej części kraju), umożliwiających sprawny wyładunek ekspresowych pociągów wahadłowych, kursujących według rozkładu jazdy,
- przystosowania bocznic kolejowych do przyjmowania 4-osiowych wagonów oraz pełnych składów pociągów,
- wyposażenia stacji kolejowych o zmasowanym obrocie wagonowym w wysoko wydajny sprzęt przeładunkowy (suwnice bramowe, żurawie, koparki, ładowarki itp. urządzenia techniczne);
- budowy kilkunastu rozmrażalni wagonów oraz opanowania techniki parowej rozmrażania wagonów z kruszywem.